Abogado de Accidentes de Bicicleta en Los Ángeles
Si un carro lo tumbó de su bicicleta en Los Ángeles, un abogado de accidentes de bicicleta puede reclamarle al conductor y a su seguro mientras usted se recupera. En California, el ciclista tiene los mismos derechos que cualquier conductor. La revisión es gratis y no cobramos nada a menos que ganemos.
Un abogado de accidentes de bicicleta trabaja para la gente que se mueve en bici por la ciudad: quien sale al trabajo de madrugada, quien reparte comida o paquetes, el estudiante y el que pasea el domingo. Si a usted lo golpeó un carro mientras repartía o iba a su trabajo, su reclamo contra el conductor funciona igual que el de cualquier otro ciclista. El problema casi siempre es el mismo: el ajustador trata de echarle la culpa al que iba en la bici. Moe Abdallah junta las pruebas, conoce las reglas que lo protegen y le explica cada paso en español.
¿Qué derechos tiene un ciclista en las calles de California?
Los mismos que un conductor de carro. Quien va en bicicleta por la calle tiene todos los derechos y todas las obligaciones de un conductor (Código de Vehículos de California (Vehicle Code) § 21200). Eso quiere decir que el chofer que lo golpeó debe responder con las mismas reglas de tránsito que aplican entre carros.
Una idea falsa muy común es que el ciclista siempre tiene que ir pegado a la orilla. La ley dice que, si va más lento que el tráfico, debe ir lo más a la derecha que sea práctico, pero puede salirse para rebasar, para dar vuelta a la izquierda, para esquivar un peligro o cuando el carril es demasiado angosto para compartirlo con un carro (Código de Vehículos § 21202). Cuando el ajustador dice que usted iba en medio del carril, esta regla muchas veces le contesta.
Conteste 3 preguntas rápidas y Moe le llamará, gratis. No cobramos a menos que ganemos.
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¿Cómo pasan la mayoría de los accidentes de bicicleta en Los Ángeles?
Casi siempre en unos cuantos patrones: un carro que lo rebasa y luego da vuelta a la derecha enfrente de usted, uno que viene de frente y gira a la izquierda en su camino, alguien que abre la puerta de un carro estacionado, o un conductor que pasa demasiado cerca y lo engancha.
La ley de los tres pies (Código de Vehículos § 21760) obliga al conductor que rebasa a un ciclista en la misma dirección a dejar al menos tres pies de espacio. Desde 2023, si hay otro carril libre y es práctico, debe cambiarse de carril para rebasar. Si no caben tres pies, tiene que bajar la velocidad y pasar solo cuando sea seguro. Abrir la puerta del lado del tráfico sin que sea seguro también es una violación (Código de Vehículos § 22517), así que el famoso portazo casi siempre es culpa de quien abrió.
- Vuelta a la derecha cortándole el paso al ciclista
- Vuelta a la izquierda de un carro que viene de frente
- Portazo de un carro estacionado
- Rebase a menos de tres pies
- Conductor distraído con el celular o que se pasa el alto
¿Qué calles de LA son más peligrosas para andar en bicicleta?
El High Injury Network de 2024 del Departamento de Transporte de Los Ángeles (LADOT) pone a Western Avenue, Figueroa Street y Vermont Avenue entre sus tramos más largos para peatones y ciclistas. En los datos federales de choques mortales de la ciudad, de 2019 a 2024, Western Avenue aparece en unos 38 choques fatales.
En esos mismos datos (NHTSA FARS), 82 ciclistas estaban entre las 1,914 personas muertas en choques dentro de la ciudad de 2019 a 2024. En Avalon Boulevard, entre Jefferson Boulevard y 120th Street, LADOT reporta 149 muertos o heridos graves de 2009 a 2017; el 44 por ciento iba a pie o en bici. Esto no quiere decir que usted andaba descuidado. Quiere decir que la ciudad ya sabe que esas calles lastiman gente, y un abogado de accidentes de bicicleta se lo recuerda al seguro.
¿Mi caso cambia si reparto comida o voy al trabajo en bici?
Su reclamo contra el conductor que lo golpeó funciona igual. No importa si iba repartiendo para una app, rumbo a su trabajo o de paseo: si el conductor tuvo la culpa, su seguro debe responder por sus gastos médicos, el trabajo que perdió y su dolor. Para un abogado de accidentes de bicicleta, el caso se arma igual.
De hecho, los repartidores muchas veces tienen pruebas extra. La app de entregas guarda su ruta y su hora, igual que una app de ejercicio o la computadora de la bici. Tome captura de pantalla antes de que se borren, y anote cuántas horas o entregas perdió por la lesión: ese ingreso perdido también forma parte del reclamo, aunque usted trabaje por su cuenta.
¿Qué pasa si iba en una bicicleta eléctrica (e-bike)?
Para la ley de California, quien va en una e-bike sigue las reglas de la bicicleta y tiene los derechos de un ciclista, no de un motociclista (Código de Vehículos § 312.5). Una e-bike tiene pedales que funcionan y un motor de no más de 750 watts. Hay tres clases, y la clase importa después de un choque.
La clase 1 ayuda solo al pedalear, hasta 20 millas por hora. La clase 2 avanza con acelerador, también hasta 20. La clase 3 ayuda al pedalear hasta 28 y lleva velocímetro; nadie menor de 16 puede manejarla y todos deben usar casco (Código de Vehículos § 21213). Desde 2026, toda e-bike debe llevar reflector o luz roja atrás, visible a 500 pies. Guarde la etiqueta de la clase pegada al cuadro: es evidencia. Si la bici fue modificada para ir más rápido, el seguro lo va a usar en su contra.
¿Pierdo mi caso si no llevaba casco?
No, si usted es adulto y andaba en una bicicleta normal o una e-bike de clase 1 o 2. En California solo los menores de 18 tienen que usar casco (Código de Vehículos § 21212), y en la clase 3 lo deben usar todos. No llevar casco no le quita el derecho a reclamar.
El seguro puede sacar el tema para alegar que usted tiene parte de la culpa, pero California sigue la culpa comparativa pura (Li v. Yellow Cab Co. (1975) 13 Cal.3d 804): aunque le asignen un porcentaje, su compensación solo baja en esa parte. Si sí llevaba casco, guárdelo aunque esté roto. El daño muestra dónde y qué tan fuerte se pegó.
¿Qué hago si el conductor se dio a la fuga o no tenía seguro?
Si usted tiene seguro de carro, su cobertura de conductor sin seguro o con seguro insuficiente (UM/UIM) puede ayudar aunque iba en bicicleta, según su póliza. En un atropello y fuga con conductor desconocido, esa cobertura exige contacto físico con el carro, reporte a la policía dentro de 24 horas y una declaración jurada a su aseguradora en 30 días.
Esas reglas vienen del Código de Seguros de California (Insurance Code) § 11580.2(b), así que reporte el choque a LAPD de inmediato. Mientras, buscamos video y testigos para encontrar al conductor. Un abogado de accidentes de bicicleta revisa todas las pólizas que podrían pagar, incluida la suya.
¿Y si un bache o un carril de bici en mal estado me tumbó?
Puede reclamarle a la ciudad o al condado, pero el plazo es corto: tiene seis meses desde el accidente para presentar un reclamo por escrito (Código de Gobierno de California (Government Code) § 911.2). Si lo rechazan por escrito, le quedan seis meses para demandar (Código de Gobierno § 945.6).
Además hay que probar que la condición era peligrosa, que causó su caída, que el riesgo era previsible y que la ciudad la creó o sabía de ella a tiempo para arreglarla (Código de Gobierno § 835). El tiempo extra de los menores no alarga estos plazos (Código de Procedimiento Civil § 352(b)). Para la Ciudad de Los Ángeles, solo la Office of the City Clerk recibe el reclamo, en City Hall, 200 North Spring Street, Room 395, en línea o por correo. Tómele foto al bache antes de que lo tapen.
Preguntas frecuentes
Nada por adelantado. Nuestro pago sale solo del dinero que recuperemos en su reclamo: si no ganamos, no cobramos. La consulta es gratis a cualquier hora del día al (323) 716-1992, y usted habla directamente con Moe, en español.
En general, dos años desde el choque (Código de Procedimiento Civil § 335.1). Si el lesionado es menor de edad, ese plazo normalmente no corre hasta que cumple 18 (Código de Procedimiento Civil § 352). Si hay una agencia de gobierno de por medio, aplica el reclamo de seis meses. No espere: los videos de la calle se borran pronto.
No la arregle, no la venda y no la tire todavía. Tómele fotos desde varios ángulos, junto con su casco, su ropa y su equipo. La bici muestra cómo fue el golpe, y su abogado de accidentes de bicicleta también reclama su reparación o reemplazo al seguro del conductor.
Depende de dónde se cayó. Central Traffic Division cubre Central, Hollenbeck, Newton, Northeast y Rampart; South Traffic Division, 77th Street, Harbor, Southeast y Southwest; West Traffic Division, Hollywood, Olympic, Pacific, West Los Angeles y Wilshire; y Valley Traffic Division, el Valle. Pídalo en línea y espere al menos 45 días.
Casi nunca si salió lastimado. En reclamos menores el límite para una persona es $12,500 y ningún abogado puede hablar por usted en la audiencia. Una muñeca rota, una conmoción o una cirugía suelen valer mucho más que eso. Una llamada gratis con Moe le aclara dónde cabe su caso.
Es un argumento típico para pasarle parte de la culpa. Con la culpa comparativa pura, aunque le asignen un porcentaje, usted sigue cobrando el resto. Nosotros buscamos video, testigos y el reporte para mostrar qué hizo el conductor, que también tenía la obligación de verlo y darle espacio.
No está obligado y no se la recomendamos. Esas grabaciones sirven para culpar al ciclista: le preguntan su velocidad, su carril y sus luces. Diga que no, no conteste esas preguntas y pase nuestro número. Su abogado de accidentes de bicicleta habla por usted.
También le puede servir
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Fuentes oficiales
- Cal. Veh. Code § 21200 · California Legislative Information
- California Vehicle Code Section 312.5 (electric bicycle definition and classes) · California Legislative Information
- Cal. Code Civ. Proc. § 335.1 · California Legislative Information
- Cal. Gov. Code § 835 · California Legislative Information
- California Insurance Code Section 11580.2 (uninsured and underinsured motorist coverage) · California Legislative Information
- Traffic Group · Los Angeles Police Department
- High Injury Network (2024) · City of Los Angeles GeoHub (LADOT)
- Claim for Damage · Office of the Los Angeles City Clerk
Hable directamente con Moe Abdallah
En Moe Abdallah Law usted trata directamente con su abogado y recibe respuestas claras, no un centro de llamadas. Moe se enfrenta a las aseguradoras, pelea por lo que su caso vale y le mantiene al tanto en cada paso. La consulta es gratis y no paga nada a menos que él gane su caso.
Resultados reales para gente de Los Ángeles
Casos reales de un abogado que toma cada caso de forma personal.
La chocaron por detrás y el conductor huyó, sin reporte de policía, y otras firmas no quisieron el caso. Moe abrió un reclamo de conductor sin seguro (UM), demostró que ella no tuvo la culpa y obtuvo el límite completo de la póliza.
Se fracturó el esternón y no tenía seguro propio, y su abogado anterior no le contestaba. Moe le atendió de día y de noche y logró un acuerdo que cubrió las cuentas del hospital y su tratamiento futuro.
La aseguradora del culpable le ofreció solo $900 por una lesión de espalda. Moe cobró el límite del otro conductor y luego abrió un reclamo de seguro insuficiente (UIM) hasta llegar a $75,000 en total.
Los resultados anteriores no garantizan un resultado similar. Cada caso es diferente y depende de sus propios hechos.
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