Abogado de Accidentes de Moto en Los Ángeles
Si iba en su moto y un carro lo tumbó, un abogado de accidentes de moto en Los Ángeles puede enfrentar a la aseguradora que ya le está echando la culpa a usted. Moe Abdallah revisa su caso gratis, las 24 horas, y no cobra nada a menos que gane.
Un abogado de accidentes de moto sabe que, después del choque, la pelea casi nunca es sobre lo que pasó, sino sobre a quién le echan la culpa. Usted está en el hospital con fracturas o raspones profundos, y el conductor que le cortó el paso ya le dijo a su seguro que usted venía volando entre los carros. En Moe Abdallah Law, P.C. le damos la vuelta a esa historia con pruebas. Moe lleva su caso personalmente y le explica cada paso en español.
¿Por qué la aseguradora siempre culpa al motociclista?
Porque le conviene. Si logra convencer a todos de que usted iba muy rápido o zigzagueando, paga menos. Pero en muchos choques de moto en Los Ángeles el responsable es el conductor que no lo vio: el que dio vuelta a la izquierda enfrente de usted o se cambió de carril sin mirar.
Los mismos patrones se repiten. Un carro da vuelta a la izquierda y le corta el paso. Un conductor se mete a su carril en la autopista (freeway) 405 o en el 101 sin revisar el punto ciego. Quien da vuelta a la izquierda debe ceder el paso a los vehículos que vienen de frente y están lo bastante cerca para ser un peligro (Código de Vehículos de California (Vehicle Code) § 21801(a)).
Contra el cuento del «motociclista imprudente», un abogado de accidentes de moto junta pruebas: los datos de velocidad de la moto (ECU), las marcas de llanta, video de cámaras y testigos. Mucho de ese video se graba encima en cuestión de días.
Conteste 3 preguntas rápidas y Moe le llamará, gratis. No cobramos a menos que ganemos.
¿Prefiere hablar? Llame al (323) 716-1992, 24/7.
¿Es legal pasar entre carriles (lane splitting) en California?
Ninguna ley de California prohíbe pasar entre carriles. El Código de Vehículos § 21658.1 define esa maniobra y permite que la Patrulla de Caminos de California (CHP) publique guías de seguridad. Por eso, decir «iba entre carriles» no basta para declarar que usted tuvo la culpa del choque.
Eso no significa que cualquier maniobra sea aceptable. El motociclista solo puede cambiarse de carril cuando es razonablemente seguro (Código de Vehículos § 21658(a)) y debe ir a una velocidad prudente (Código de Vehículos § 22350). La pregunta de fondo es quién actuó sin cuidado: usted o la persona al volante del carro.
¿Puedo cobrar si no traía puesto el casco?
Casi siempre, sí. En California el motociclista y su pasajero deben usar un casco que cumpla las normas DOT, según el Código de Vehículos § 27803. Pero andar sin casco no le quita el derecho a reclamar. Lo que intenta la aseguradora es usar ese detalle para bajar la cantidad que le paga.
El argumento típico es que, sin casco, sus lesiones salieron peores, y con eso tratan de recortar su compensación bajo la culpa comparativa. Le toca a la defensa probarlo. Un casco no habría evitado una pierna quebrada ni los raspones en la piel (road rash).
¿Qué pasa si me echan parte de la culpa del choque?
Todavía puede cobrar. California sigue la culpa comparativa pura (Li v. Yellow Cab Co. (1975) 13 Cal.3d 804): su compensación se reduce según el porcentaje de culpa que le asignen, pero no desaparece. Por eso la aseguradora infla ese porcentaje, y nosotros peleamos con pruebas para bajarlo.
Hay una regla aparte. Si usted era dueño de la moto y no tenía seguro el día del choque, la Proposición 213 (Código Civil § 3333.4) por lo general le impide cobrar dolor y sufrimiento, aunque sí puede reclamar gastos médicos y salario perdido. La excepción es cuando al otro conductor lo condenan por manejar borracho (DUI).
¿Qué debo hacer después de un accidente de moto en Los Ángeles?
Primero, atención médica, aunque se sienta bien. Luego fotos, datos del conductor y testigos. No arregle la moto ni tire el casco ni la chamarra. Y antes de hablar con la aseguradora del otro conductor, llame a un abogado de accidentes de moto para una consulta gratis.
Ir al médico pronto cuida su salud y su caso: semanas sin tratamiento le dan al ajustador un pretexto para pagar menos.
- Llame al 911 y deje que lo revisen. Los golpes en la cabeza, la columna y los órganos internos pueden tardar horas en sentirse.
- Tome fotos de la moto, el carro, el pavimento, las marcas de llanta y sus heridas.
- Pida la licencia de manejo, el seguro y las placas del conductor, y el nombre y celular de los testigos.
- Guarde el casco, la chamarra, los guantes y las botas como quedaron. Son prueba.
- Si hubo lesiones o más de $1,000 en daños, repórtelo al DMV en el formulario SR-1 dentro de 10 días (Código de Vehículos § 16000).
- No dé una declaración grabada ni firme papeles de la otra aseguradora.
¿Qué gastos y daños cubre un reclamo por accidente de motocicleta?
Puede incluir gastos médicos pasados y futuros, salario perdido, la capacidad de trabajo que usted pierda, dolor y sufrimiento, y la reparación o reemplazo de la moto y el equipo. Como el motociclista no tiene carrocería ni bolsas de aire, las lesiones suelen ser graves y los tratamientos, largos.
Una vez que usted firma un acuerdo, ya no se puede reabrir. Por eso Moe espera a que los médicos tengan claro su pronóstico y, cuando hace falta, trae peritos médicos que calculan el costo del tratamiento futuro.
- Ambulancia, emergencias, cirugías, hospital, medicinas y terapia física
- Injertos de piel por raspones profundos (road rash)
- Rehabilitación y cuidado a largo plazo por lesiones de columna o cerebro
- Sueldo perdido, dolor, angustia y cicatrices
¿Y si el conductor que me tumbó no tenía seguro?
Entonces puede reclamar a su propia cobertura de conductor sin seguro o con seguro insuficiente (UM/UIM). En California las pólizas la incluyen, a menos que usted la haya rechazado o reducido por escrito en el formulario que exige la ley. Esa cobertura paga sus lesiones, no los daños a la moto.
Una póliza emitida o renovada desde el 1 de enero de 2025 debe tener por lo menos $30,000 por persona y $60,000 por accidente para lesiones (Código de Vehículos § 16056). Con la parte UIM, primero se cobra el límite del otro conductor y luego su aseguradora paga hasta su límite UIM, menos lo que ya pagó el otro. Dentro de dos años desde el choque hay que demandar, cerrar un acuerdo o iniciar arbitraje por correo certificado con acuse de recibo (Código de Seguros § 11580.2(i)).
¿Cuánto tiempo tengo para presentar un reclamo por accidente de moto?
Por lo general, dos años desde el choque para demandar al conductor (Código de Procedimiento Civil § 335.1). Si hubo un vehículo del gobierno o un camino público en malas condiciones, primero hay que presentar un reclamo por escrito a la agencia dentro de seis meses (Código de Gobierno § 911.2).
Si la agencia rechaza su reclamo por escrito, le quedan seis meses desde ese aviso para demandar (Código de Gobierno § 945.6), y un menor de 18 años no recibe tiempo extra en estos casos (Código de Procedimiento Civil § 352(b)). Para una calle de la Ciudad de Los Ángeles, solo la Oficina del Secretario de la Ciudad (Office of the City Clerk) recibe el reclamo. Si se cayó por un bache, tómele fotos antes de que lo tapen y llame a su abogado de accidentes de moto ese mismo día.
¿Quién hace el reporte de un choque de moto: LAPD o CHP?
Depende de dónde se cayó. En el freeway, el reporte lo hace la CHP. En las calles dentro de la ciudad, lo hace el Departamento de Policía de Los Ángeles (LAPD). Revise la tarjeta que le dio el oficial, porque ahí vienen la oficina que atendió y el número de reporte.
Los reportes de LAPD se piden en línea, en inglés o en español, después de por lo menos 45 días. El de la CHP se pide en una de sus oficinas o por correo.
Según nuestro conteo de los datos federales FARS de la NHTSA, 263 de las 1,914 personas que murieron en choques en la Ciudad de Los Ángeles entre 2019 y 2024 iban en moto, contando mopeds y scooters: más o menos una de cada siete. El mapa High Injury Network de 2024 de LADOT pone a Sunset Boulevard al principio de su lista para motocicletas.
Preguntas frecuentes
Nada por adelantado. Moe trabaja por contingencia: su pago es un porcentaje de lo que recupere para usted. Si no hay recuperación, usted no le debe honorarios. La consulta es gratis, de día o de noche, al (323) 716-1992.
Sí. Un pasajero lesionado tiene su propio reclamo contra el conductor que causó el choque. Tenga en cuenta que la ley de casco también aplica al pasajero, así que la aseguradora puede sacar ese tema. Moe revisa todas las pólizas que podrían pagar sus lesiones.
No, no está obligado, y no le conviene hacerlo sin hablar antes con un abogado. Los ajustadores usan esas grabaciones para sacarle una frase que suene a que usted iba rápido o tuvo la culpa. Dígale con educación que no y llámenos. Nosotros hablamos con ellos.
Casi nunca conviene, por lo menos no antes de terminar su tratamiento. Las primeras ofertas llegan bajas, cuando todavía nadie sabe si usted necesita otra operación o si una lesión de cabeza o columna le va a dejar secuelas. Cuando firma, el caso se cierra para siempre. Mándenos la oferta y la revisamos gratis.
Si el otro conductor causó el choque, su reclamo por lesiones va contra el seguro de esa persona, no contra el suyo. Cómo trata su propia compañía el accidente depende de su póliza y de su historial, así que pregúntele a su agente. Primero cuide su salud y su recuperación.
Depende de qué tan graves sean sus lesiones y de si la aseguradora discute la culpa. Si usted sana bien y la culpa está clara, el caso puede resolverse unos meses después de su último tratamiento. Con lesiones serias suele tardar un año o más, porque no conviene cerrar antes de conocer todos los costos futuros.
También le puede servir
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Fuentes oficiales
- Cal. Veh. Code § 21658.1 (lane splitting) · California Legislative Information
- Cal. Veh. Code § 27803 (casco obligatorio) · California Legislative Information
- Cal. Code Civ. Proc. § 335.1 (plazo de dos años) · California Legislative Information
- Cal. Gov. Code § 911.2 (reclamos contra el gobierno) · California Legislative Information
- Cal. Ins. Code § 11580.2 (cobertura UM/UIM) · California Legislative Information
- Request a Traffic Report · Los Angeles Police Department
- (580) West Valley · California Highway Patrol
- High Injury Network (2024) · City of Los Angeles GeoHub (LADOT)
Hable directamente con Moe Abdallah
En Moe Abdallah Law usted trata directamente con su abogado y recibe respuestas claras, no un centro de llamadas. Moe se enfrenta a las aseguradoras, pelea por lo que su caso vale y le mantiene al tanto en cada paso. La consulta es gratis y no paga nada a menos que él gane su caso.
Resultados reales para gente de Los Ángeles
Casos reales de un abogado que toma cada caso de forma personal.
La chocaron por detrás y el conductor huyó, sin reporte de policía, y otras firmas no quisieron el caso. Moe abrió un reclamo de conductor sin seguro (UM), demostró que ella no tuvo la culpa y obtuvo el límite completo de la póliza.
Se fracturó el esternón y no tenía seguro propio, y su abogado anterior no le contestaba. Moe le atendió de día y de noche y logró un acuerdo que cubrió las cuentas del hospital y su tratamiento futuro.
La aseguradora del culpable le ofreció solo $900 por una lesión de espalda. Moe cobró el límite del otro conductor y luego abrió un reclamo de seguro insuficiente (UIM) hasta llegar a $75,000 en total.
Los resultados anteriores no garantizan un resultado similar. Cada caso es diferente y depende de sus propios hechos.
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